地鐵房真的沒你想的那么好 你們都誤解它了

來源:時間:2020/1/18 10:13:00
截至2016年9月份,全國共有43個城市的軌道交通建設規劃獲得批復,規劃總里程約8600公里。43個城市,包括4個直轄市、5個計劃單列市、大部分省會城市以及其他經濟、人口規模較大的城市。
通過以上數據不難看出,軌道交通已經成為人們日常出行的重要方式。將來也會有更多的城市擁有軌道交通。隨著軌道交通的大力建設,地鐵房的概念也越來越受到購房者的關注。臨近地鐵的樓盤,也紛紛以地鐵房作為宣傳的口號。那么,到底什么樣的房子是地鐵房?地鐵房真的有你想的那么好嗎?
誤區一:離得近就是地鐵房?
目前,基本是地鐵沿線的樓盤,都會宣稱自己是地鐵盤,賣的房子是地鐵房,價格也會比非地鐵沿線的樓盤貴一些。其實,很多樓盤根本就不符合地鐵房的的要求。
地鐵房并沒有明確的定義,一般而言,距離地鐵站步行5分鐘可到達的房子稱之為“正地鐵房”;10分鐘內到達稱為“準地鐵房”;15分鐘內到達稱之為“近地鐵房”。在此,需要提醒廣大購房者,這里步行時間,不是指從小區的大門到地鐵站點的距離,而是從你住的樓棟到地鐵站點的距離。現在很多小區,走到大門都不止用10分鐘,更別提到地鐵站了。所以,大家在購買地鐵房的時候,要注意區分,最好自己實地是測驗一下,不要只聽開發商的一面之詞。
誤區二:房子離地鐵越近越好?
剛才說了地鐵房的大體分類,很多購房者肯定覺得,買地鐵房的話,豈不是離地鐵越近越好。其實不然,地鐵也會產生噪音,而且會有震動,所以,并不是越近越好。一般來說,距離地鐵線200-300米的房子,既可以避開噪音震動的影響,又能最大限度的享受到地鐵出行帶來的便利。
誤區三:地鐵房肯定會升值?
地鐵房的升值空間大也是開發商宣傳口徑之一。但是,并不是所有的地鐵房都有巨大的升值空間,地鐵房升值也是有條件的。例如,市中心成熟的商圈,地鐵并不是房子升值的主要因素。
很多地鐵線路都很長,要穿行過郊區。這些區域,即使有了地鐵,短期內也難以有很大的升值空間。因為地鐵的建設周期長,一般規劃確定之后,就會對該區域的的樓盤帶來一波升值效應,之后地鐵的影響會逐漸減弱。
誤區四:買地鐵房去哪兒都方便?
地鐵與其他公共交通相比,無疑是節省了很多時間。但是,并不是買了地鐵房之后,就去哪兒都方便了。所謂的地鐵方便,是建立在兩個前提之一,一是該城市有發達的地鐵交通網,二是目的地的距離要在一個合適范圍內。像青島,目前只有一條地鐵,你敢說做坐上它就能隨便去哪了嗎?再像北京,雖然地鐵線路多,遍布全城,但是你要從房山坐地鐵去通州,也得花費兩三個小時的時間。
地鐵房的便利是相對的,買房的時候,要考慮自己日后出行的范圍,地鐵房并不一定就是適合你的。
誤區五:規劃中的地鐵有盼頭?
很多購房者買房的時候,一聽到房子附近有規劃的地鐵線,就認為自己能享受到地鐵帶來的便利,于是就急著出手購買。在此,小編告誡這些購房者,不要這么沖動。
因為一是規劃有可能變更,二是地鐵建設日期過于漫長。目前來看,地鐵的建設周期都在四五年以上,而那些規劃中的地鐵,開通的日期就更加遙遠。
總之,地鐵房確實能給我們的日常出行帶來便利,但是在實際購買的過程中,也要注意區分辨別。
地鐵房真的沒你想的那么好 你們都誤解它了
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